【帝豪cvt变速箱怎么样,帝豪cvt变速箱质量如何】

吉利帝豪cvt变速箱的质量评价如何?

吉利帝豪5代CVT变速箱整体表现中规中矩 ，既有优势也存在一定局限性
，适合日常驾驶但需注意使用和保养。优势方面驾驶平顺性出色：CVT变速箱本身的结构特点决定了其换挡过程无顿挫感，吉利帝豪5代CVT变速箱很好地延续了这一特性 。

吉利帝豪CVT变速箱的质量评价整体上是积极正面的
。以下是对其质量评价的详细分析： 技术先进性与燃油效率：吉利帝豪的CVT变速箱采用了国际先进技术 ，其核心特点在于连续可变传动比，这一设计确保了发动机能在最佳效率区间运作。

吉利四代帝豪变速箱的通病主要集中在CVT和双离合两种类型上
，具体表现如下：CVT变速箱通病 钢带磨损：急加速时转速飙升但车速滞后，低速（40km/h以下）顿挫明显 ，高速行驶时可能伴随啸叫声 。长期激烈驾驶会导致钢带打滑、磨损加剧
，维修成本约8000-2万元。

帝豪cvt变速箱通病

帝豪CVT变速箱的通病主要包括动力响应迟滞和轻微异响声
。以下是关于这些通病的详细解析：动力响应迟滞：问题描述：帝豪CVT变速箱的早期型号（如CVTVT2）在挂挡后可能会出现动力响应迟滞的问题。这意味着当驾驶员踩下油门时，车辆并不会立即加速 ，而是会有短暂的延迟 。

核心故障原因 变速箱电脑故障：变速箱控制单元（TCU）程序紊乱或硬件损坏
，导致信号传输异常，触发故障灯
。 档位传感器异常：档位位置传感器（如CVT车型的压力传感器）感应不准 ，无法准确反馈档位信息。 变速箱油问题：油液脏污 、液位不足或型号不符
，影响液压系统压力，常见于CVT变速箱 。

变速箱故障集中投诉该车型搭载的邦奇CVT变速箱存在一定设计缺陷 ，尤其是2016-2018款车型投诉量较高
。具体问题包括：行驶中失速：多起案例反映车辆在行驶时突然失去动力
，踩油门无反应，需重启才能恢复 ，存在安全隐患（如车主提到的3次险些被追尾事故）。

车主们普遍反映，帝豪的变速箱存在异响和挡位失灵的现象 。特别是挡位失灵问题
，让不少车主在驾驶过程中感到困扰
。具体表现为挂挡后车辆无法行驶，这无疑给驾驶体验带来了极大的影响。这些问题并非个例 ，而是广泛存在于帝豪的多个款车型中 。车主们的投诉主要集中于变速箱的耐用性和稳定性方面
。

吉利帝豪用的邦奇CVt变速箱故障率高吗?

吉利帝豪使用的邦奇CVT变速箱故障率并不高。以下是具体分析：可靠性经过认证：帝豪的CVT变速器来自比利时邦奇公司
，这是一家国际知名的供应商，其产品已经通过了国家工信部的备案许可和认证 ，这在一定程度上保证了其可靠性 。技术优化与耐用性：邦奇公司作为行业内的佼佼者
，为众多汽车制造商提供了高效且稳定的解决方案。

吉利帝豪用的邦奇CVt变速箱故障率不高
。无级变速器（CVT）通过传动比的连续变化，使车辆外界行驶条件与发动机负载实现最佳匹配 ，让发动机始终保持在高效区间运转。从而改善了汽车的动力性和经济性
，降低了排放 。

总结2017款帝豪自动挡的CVT变速箱故障率明显高于后期改进车型，属于设计代际缺陷
。若已购买 ，建议加强变速箱养护并关注延保服务；若为二手选购
，需权衡性价比与潜在维修成本。

大部分拥有五年左右车龄的吉利帝豪车主反馈，他们的车辆搭载的CVT变速箱并未遇到严重的故障 。早期 ，由于发动机与变速箱的配合不够默契，确实存在过一些小问题
，但随着时间的推移，这些问题逐渐得到了有效的解决和改进
。可靠性方面 ，吉利帝豪CVT的口碑稳定。

帝豪CVT邦奇变速箱在七八万公里是否会出现问题
，需结合车型年份和保养习惯综合判断，无法一概而论 。车型年份是关键影响因素2013年以前的老款车型：因变速箱与发动机匹配不完善 ，七八万公里后易出现钢带打滑
、顿挫、异响等问题
。

20款帝豪gs的8速cvt耐用吗

总体来说
，20款帝豪GS的8速CVT变速箱只要按照车辆使用手册进行保养，避免极端驾驶情况 ，其耐用性在正常家用场景下是可以得到保障的。

0款帝豪GS的8速CVT变速箱在合理使用和维护的情况下是耐用的 。耐用性表现：整体表现积极：20款帝豪GS的8速CVT变速箱由比利时邦奇公司提供
，其设计结构相对简单，核心部件为两个锥轮和一条钢带（或钢板链） ，这种设计在理论上具有较高的耐用性
。

0款帝豪GS配备的8速CVT变速箱在正常使用和保养的情况下
，耐用性还是比较不错的。CVT变速箱结构相对简单，内部靠钢带或链条传动 ，能实现较为平顺的动力输出，理论上减少了很多机械冲击和磨损的环节 。在日常城市通勤 、中低速行驶等工况下
，它能很好地胜任，只要定期保养、合理驾驶 ，一般可以使用较长时间。

0款帝豪GS配备的8速CVT在正常使用和保养的情况下是比较耐用的
。首先
，CVT的结构相对简单，内部没有复杂的齿轮组 ，减少了机械磨损的可能性。它通过钢带或链条与可变直径的滑轮配合来实现变速
，这种设计使得动力传输较为平稳，能有效降低传动部件的冲击和损耗 。其次 ，8速CVT在技术上有了一定的改进和优化
。

帝豪cvt变速厢是万里扬好还是邦奇的好

帝豪cvt变速厢
，万里扬相较于邦奇是更好的选择。以下是具体分析：万里扬CVT变速箱的优势 耐用性与传动效率：万里扬的CVT变速箱在耐用性方面表现出色，具有较高的传动效率 。这得益于其采用了最新的技术
、优质的材料 ，并经过了严格的测试和质量控制
。

总结建议若优先考虑长期稳定性和本土化适配
，万里扬是稳妥之选；若追求技术成熟度和全球化标准，邦奇更值得考虑。实际选择时 ，建议结合具体车型匹配度、保修政策及试驾体验综合判断 。

邦奇CVT变速箱在质量稳定性方面相对更优
。邦奇CVT变速箱的优势 技术积累深厚：邦奇CVT变速箱拥有近50年的技术积累，这使得其在耐用性方面赢得了高度赞誉。其钢带传动设计不仅高效
，而且非常耐用，据称寿命可超过30万公里 。

邦奇
。邦奇的CVT整体上来说还是比较耐用的 ，毕竟邦奇有着近50年的CVT研发经验
，所以在技术积累方面还是很靠得住的，而邦奇虽然拼不过加特可和爱信等知名变速箱供应商 ，但是邦奇最大的一个优势就是便宜
，而且人家不但便宜，还能匹配 ，提供TCU电脑程序
，所以万里扬和邦奇中邦奇更耐用一些。

在比较万里扬和邦奇的CVT变速箱时，我们可以发现 ，邦奇的CVT因其长久以来的研发历史和丰富的技术积累而显得更为出色 。邦奇
，这家拥有近50年CVT研发经验的企业，其产品在耐用性方面有着不俗的表现。

吉利帝豪scvt模拟8挡变速箱质量怎么样

吉利帝豪的CVT模拟8挡变速箱在质量上表现可圈可点
。换挡体验与加速性能 该变速箱与5L自然吸气发动机的配合默契 ，提供了极为平顺的换挡体验。档位切换如丝般顺畅，几乎感受不到任何顿挫感
，这大大提升了驾驶的舒适性 。同时，其出色的加速性能也确保了驾驶者的操控乐趣 ，动力响应快速
，能够迅速响应驾驶者的意图
。

车型概况帝豪S本次共推出四款车型，全系搭载4T 141马力L4发动机 ，最大功率为104千瓦
，最大扭矩235N·m。在变速箱配置上，除手动舒适型搭载6挡手动变速箱外 ，其余车型均搭载CVT无级变速（模拟8挡）变速箱
，整体性价比高 。

据悉，其CVT变速箱集成双作用叶片泵 、独立的液压回路控制
、高热容量锁止离合器、博世第三代钢带等技术 ，可靠性以及平顺性都有不错的表现
，而车辆的百公里油耗则低至9L，保证了燃油经济性
。

上市时间与价格：帝豪S于4月26日正式上市 ，售价区间为49-89万元，提供四款配置车型
，覆盖主流消费群体需求。动力与传动系统：全系搭载4T涡轮增压发动机，最大功率104kW（141Ps） ，动力输出满足日常驾驶需求 。

在驾驶途睿欧时
，你能够感受到它平顺的加速和稳定的行驶性能，无论是城市通勤还是长途自驾 ，都能够带给你更加愉悦的驾驶体验
。帝豪S是吉利的一款SUV车型
，搭载的是4T发动机，最大功率为104kw ，最大扭矩为235N·m
，传动系统匹配的是CVT无级变速（模拟8挡）变速箱。

在尺寸方面，吉利帝豪S的车身长宽高分别为4430 、1831573mm ，轴距为2700mm
，尺寸适中，满足日常使用需求 。在动力配置上 ，吉利帝豪S采用与前辈帝豪GL及帝豪GS相同的4L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为104kW
，最大扭矩为235牛米，匹配可模拟8挡的CVT变速箱 ，动力输出平稳
，满足日常驾驶需求
。